10 换向阀的规划

  个履行元件作业时，后边 的履行元件的进油道被切 断。因而多路换向阀中只 能有一个滑阀作业，即各 滑阀之间具有互锁功用， 各履行元件只能完成单动。

  （3）在阀心的回油台肩上开节省槽或作 成制动锥（锥角θ＝3°～5°，锥长 ＝ 3～5mm），完成回油节省，操控换向 时刻。

  （4）比例阀可挑选适宜的操控信号， 以在换向时减小流量或下降压力，还 能够设定特定的制动和发动进程的控 制规则。

  与滑阀式换向阀比较，球式换向阀有以 下长处： （1）动作牢靠，不会发生液压卡紧现象 （2）密封性好，作业所接受的压力高（63MPa） （3）换向快（0.0005~0.01ms），换向频率 高(可达250次/分钟） （4）对油液的污染不灵敏 （5）运用介质的粘度规模大

  Δp ──O形密封圈前后的压力差。 阀杆上O形密封圈的冲突阻力Fm在阀心开端动作

  时较大，动作后减小。进步推杆外表光洁度，严厉控 制密封圈和密封圈沟槽的尺度以确保合理的预紧缩量， 都有利于减小冲突阻力。

  对滑阀式换向阀而言，由于它是运用滑阀 阀心相关于阀体孔作相对运动作业的，因而 阀心与阀体孔之间必定存在合作空隙，阀口 封闭时为空隙密封。滑阀阀心与阀体孔之间 环形空隙的活动状况一般为层流，其走漏量 Δq可按偏疼环形空隙走漏量公式核算

  阀口压力丢失与阀的开口长度有关。当阀口处 于小开度时，阀口压力丢失很大且改变急剧；随 阀口开度增大，压力丢失减小且改变陡峭。

  阀的流道压力丢失首要为部分压力丢失。阀的 流道能够运用钻孔或铸造两种工艺办法。机加工 流道不只加工量大，并且液流部分阻力丢失较大； 铸造流道工艺杂乱，但机加工量少，能够大幅度减 小流道的部分阻力丢失。

  滑阀换向时的冲突力包含径向效果力 发生的冲突力、运动时的粘性冲突力以及 干式电磁阀中推杆上O形密封圈的冲突阻 力。

  式中 Ff ——O形密封圈预紧缩量发生的单位冲突力， Ff ≈180N/m； D ──推杆直径； ft ──O形密封圈的冲突系数， ft ＝0.1～0.2； d0 ──O形密封圈的断面直径；

  在阀的开口长度、流道形状和尺度必定 时，换向阀的压力丢失取决于经过换向阀 内的液流速度。流速越大，压力丢失越大。 为减小压力丢失，在规划换向阀时应约束 阀内的流速，但流速过小，会使阀的结构 尺度过大。一般约束阀内各流道的流速为 2～6m/s（压力较低时）或4～8 m/s（压 力较高时）。

  开口量很小时，跟着开度的添加，流量敏捷增大， 压降大，因而液动力也敏捷添加。

  当阀口持续增大时，流速下降，阀口压力丢失减小， 液动力也随之下降，并接近于某一常数。

  滑阀径向液压力（与作业所接受的压力有关）散布不均匀会构成液 压卡紧力。减小乃至根本消除液压卡紧力的有用办法是在滑阀 外表开若干条均压槽（一般不少于3条）。

  在或许的条件下应该减小滑阀阀心与阀体之间的合作长度 （包含封油长度）。这不只有利于减小不平衡的径向力，并且 对减小运动时的冲突阻力也有协助。

  换向动作敏捷与换向平稳性是相 互对立的。换向时刻短，油路的切 换就敏捷，由此发生的压力冲击就 越大。

  由于液动换向阀经过的流量较大，当敏捷 堵截油路时引起的液压冲击很大。为了减小 液压冲击，可在操控油路的回油路上装阻尼 器。运用阻尼器中的节省阀来操控端面回油， 然后操控换向时刻。

  电磁铁的型式。由于螺管式电磁铁的特色，其 电磁吸力（关于滑阀则是推力）随气隙的减小 而敏捷增大。作业行程越大，开始吸力就越小。 为了不致使电磁铁的吸力显着下降，作业行程 不能太大，一般为3～6mm。

  （1）液动力 在换向进程中阀的开口量、流量、阀口压降 以及射流角都发生改变。

  （2）挑选合理的滑阀机能和设置过渡机能 滑阀机能为H、Y、X、P型的换向阀，由

  于中位油缸两腔互通，因而在滑阀换向到中 位时压力冲击值敏捷下降。其间，H、Y、X 型由于中位通回油，效果更好。上述几种机 能尽管压力冲击值不大，但由它操控的液压 缸冲出量较大。

  阀心与阀体 孔合作处为台肩， 阀体孔内交流油 液的环形槽为沉 割槽。阀体在沉 割槽处有对外连 接油口。当阀心 运动时，经过阀

  五槽轴向尺度长，机械加工面多，加工精 度要求高，五槽三台肩的两个完好阀腔使液动 力总是使阀趋于封闭，有利阀的复位。

  压力油可直接通到各连滑 阀的进油腔，各连滑阀回 油腔又都直接与总回油路 相连。

  制履行元件单动，又可实 现复合动作。复合动作时， 若各履行元件的负载相差 很大，则负载小的先动， 复合动作则成为次序动作。

  （2）阀体结构（沉割槽与台肩结构） 阀体（阀心）： 五槽式（阀心四台肩或三台肩） 四槽式（阀心三台肩） 三槽式（阀心二台肩）

  口趋于敞开，液动力一部分（或大部分）彼此抵消，所以电磁 铁的换向阻力较小。

  一般换向阀的绷簧都起康复中位的效果 （在二位换向阀中是康复到原始方位），因而 是复位绷簧。从复位要求来说，绷簧力越大， 复位越牢靠。但关于换向来说，绷簧力是阻力， 所以要求绷簧力小。规划时应在确保能牢靠复 位的前提下，尽量减小绷簧力，避免添加换向 阻力。

  一、换向阀的结构剖析 二、换向阀的阀心受力和操作力 三、换向阀的压力丢失及首要尺度的确认 四、换向阀的走漏剖析及有关尺度的确认 五、换向阀的平稳性

  （1）滑阀机能 （2）阀体结构（沉割槽与台肩结构） （3）流道 （4）对中组织

  压pK不能低于某一最小值pKmin。可是操控油压 太高，也会使换向过于敏捷而发生冲击。一般 pKmin ＝（0.5～1.5）MPa。

  多路换向阀是若干个单连换向阀、安全溢流阀、单向阀 和补油阀等组合成的集成阀。具有结构严密相连、压力丢失小、多 位会集操等长处。

  多路换向阀操作多个履行元件运动，大多数都用在工程机械、 起重运送机械和其他要求会集操作多个履行元件运动的行走机 械。操作方法多为手动操作。

  时能够完成两个以上执 行元件的复合动作，这 时泵的作业所接受的压力等于同 时作业的各履行元件负 载压力的总和。在外负 载较大时，串联的履行 元件很难完成复合动作。

  在作业压差必守时，减小阀心与阀体孔的合作间 隙，增大密封长度能减小走漏量。考虑到加工 条件的约束，一般规划取半径空隙

  式中 qs──阀的额外流量，m3/s； v0──阀进、出油口的答应流速，一般取v0＝6m/s；