【48812】山东海事局《2022年船只安全查看数据剖析陈述》解读系列（二）——船旗国监督查看

  上一期，咱们发布了《 山东海事局2022年船只安全查看数据剖析陈述解读系列（一）--港口国监督查看数据剖析 》，介绍了2022年山东海事局港口国监督查看整体状况。

  本期咱们将推出系列（二）-- 2022年船旗国监督查看数据剖析，本期内容大致上可以分为查看整体状况、缺点剖析和停留状况等内容，一起从船只类型、船龄和吨位等视点对单船缺点和停留缺点进行具体的剖析和比对，期望能给海事管理人员和航运业界朋友供应参阅。

  2022年，山东海事局累计施行FSC查看8401艘次，同比增加14.9%，初度查看4287艘次，查纠缺点22010项,单船均匀缺点5.1项，停留船只558艘次（位居直属海事体系首位），停留率13%。各项首要目标位居全国前列，继续坚持了对低规范船只监督查看的高压态势。

  消防设备、救生设备、飞行安全等方面的缺点数量列前三位。其间，散货船-附加安全办法，无线电，安全管理体系运作状况等三个方面的缺点数量增加较快，别离增加了166.7%、41.4%、40.8%。

  其间救生圈及属具，号灯、号型、动静信号、信号旗，通风、防火挡板、阀门、速闭设备，排列前三位。应急照明、蓄电池、配电板，救生圈及属具及结构防火等三个方面的缺点数量增加较快，别离增加了27.9%、23%、20.4%。

  以上数据可以精确的看出，受部海事局无线电专项整治和山东海事局印发《关于逐渐加强船只安全查看工作的若干办法》、加大安检+审阅交融等要素影响，无线电及船上安全管理体系运转查看力度显着加强。

  从船型视点看，单船缺点数量前三位的船型别离为油污水处理船7.7项、施工作业船7.7项、杂货船7.7项，单船缺点数量同比增加率前三位的船型别离为散装化学品船31.3%、供应船23%、交通艇20.4%。

  从船龄视点看，单船缺点数量前三位的船龄为16-20年、11-15年、26-30年，别离为7项、6.6项、5.7项，单船缺点数量同比增加率前三位的船龄为21-25年、26-30年、0-5年，别离为35.4%、9%、6%。

  消防设备、载重线、飞行安全等方面的停留数量列前三位。其间，安全管理体系运作状况、事端防备、载重线等三个方面的停留数量同比增加较多，别离为650%、400%、70.7%。

  通风、防火挡板、阀门、速闭设备，号灯、号型、动静信号、信号旗，通风筒、空气管、外罩等方面的停留数量列前三位。其间，救生圈及属具、救生（助）艇的寄存、船只主动识别体系等三个方面的停留数量同比增加较多，别离为400%、300%、300%。

  安全管理体系运作状况、警报信号、船员证书和值勤（包含船只短少配员或船员证书过期、失效等）是最易导致停留的前三位缺点类型，停留率别离为28%、23.5%、17.1%，其间安全管理体系运作状况的停留率同比增幅最大，达22.8%。

  船只配员、船只和设备的保护、应急预备是最易导致停留的前三位缺点项目，停留率别离为75%、59.4%、50%。

  从船型看，停留艘次前三位的船型别离为杂货船158艘次、游艇119艘次、散货船109艘次。其间陆岛近距离滚装客船、驳船、游艇的停留艘次同比增加较多，别离为400%、400%、213.2%。游艇安全专项整治效果继续稳固。

  散装化学品船、杂货船、供应船是最易导致停留的船型，停留率别离为30%、28.8%、25%，其间散装化学品船的停留率同比增幅最大，达23.3%。

  从船龄区分来看，停留艘次前三位的船龄为0-5年、11-15年、6-10年，别离为181艘次、150艘次、106艘次，其间0-5年、21-25年、6-10年的停留艘次同比增加较多，别离为82.8%、71.4%、47.2%。

  停留率前三位的船龄为16-20年、26-30年、11-15年，别离为17.8%、15.9%、15.2%，其间0-5年的停留率同比增幅最大，达3.3%。

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